EMPRENDEDOR M.INDUSTRIAL

En el año 1950 siendo muy pequeño y acompañado de sus dos hermanos el mayor Luis y el más pequeño Brunito escaparon de Italia por que al Padre de ellos lo asesinaron para la primera guerra mundial. Ellos Vivian en un pueblo llamado Cugliati en el lago COMO colindante con los Alpes suizos, salieron de Italia y cruzando unos montes hacia Francia el hermano pequeño se encontró algo muy parecido a unas piñas pequeñas, las tomo las manipulo y lamentablemente explotaron, eran granadas y falleció inmediatamente. Así es que lo tuvieron que sepultar en ese lugar y seguir rumbo a Francia, ahí estuvieron alrededor de un año trabajando en una empresa constructora llamada Benoir, luego los dos siguieron viaje a Sudamérica llegando a la Argentina, y con lo aprendido en Francia construyeron casas y carreteras en el país vecino el tío Luis Segali formo una gran familia en la Argentina y  viajo a Chile llegando a Valparaíso instalándose con un pequeño almacén. Pero lo de él y su gusto eran los fierros, posteriormente viajo a la ciudad de los Andes y fue representante para Ford y Chevrolet para la provincia de Aconcagua,  y se fue a vivir a la ciudad de Casablanca instalando un servicentro, y los fines de semana además de conducir autos de carrera que era su pasión hacia acrobacias en motocicleta para la ciudad de Casablanca y sus alrededores, posteriormente se vino a vivir a Santiago instalando su industria rectificadora y ajustando motores que en su mayoría eran Ford A de el año 1977. Comenzó a correr grandes premios a la ciudad de Buenos Aires en Ford y también en Hudson incluso en una oportunidad le arribo en barco un automóvil Adler que había corrido en Le Mans y según me conto salió en segundo lugar en un gran premio a la Argentina a pesar de que el auto era de trocha muy angosta para los caminos que en esos años que eran solamente huella y me dijo que el auto llego a Chile casi inservible. Era un ser humano buscador de vida y emociones, para resumir te puedo contar que en una oportunidad importo al país un automóvil Bugatti que yo vi fotos de él y tenía la parte posterior muy similar a la cola de una abeja, entonces tenía un amigo llamado Luis Yackich que era su compañero de correrías, lo pasaba a buscar cuando le daba la locura, lo hacía cerrar su negocio en el centro de Santiago y partían rumbo a Argentina perdiéndose por más de treinta días en cada ocasión que lo hacían, y acá en el país los buscaban por cielo mar y tierra, dándolos por muertos, ya que no los encontraban.

EMPRENDEDOR EDIFICACION

John Augustus Roebling fue un emprendedor que nacio (12 de junio de 1806 , muhlhausen - 22 de julio de 1869, brooklyn, nueva york). fue uno de sus primeros puentes que el construyo en estados unidos y fue un ingienero civil estadounidense de origen alemán que fue pionero en el diseño de puentes colgantes . Llegó a los Estados Unidos en 1831 y entre los año 1855 y 1860 , construyó cuatro puentes colgantes de grandes tamaños junto a su hijo Washington A Roebling: dos en pittsburgh, uno en las catarataras del niagara de (1855) y otro más en cincinnati (1866). No obstante es mejor conocido por su trabajo en el puente de brooklyn, proyecto que planeó y diseñó para comunicar brooklyn con manhattan. Sin embargo Roebling murió de una lesión que sufrió en un accidente cuando recién había iniciado la construcción, así que su hijo continuó la obra en 1883; quien a su vez quedó incapacitado desde 1872 por sindrome de descomprension .-

EMPRENDEEDOR M.AUTOMOTRIZ

                                                    

Bruce Leslie McLaren ( Auckland (Nueva Zelanda); 30 de agosto de 1937 – † Circuito de Goodwood (Gran Bretaña); 2 de junio de 1970), diseñador, piloto, ingeniero e inventor de automóviles de carreras.

Actualmente su nombre se sigue recordando en el equipo McLaren de Fórmula 1, que él mismo fundó y que es uno de los equipos que más victorias finales ha conseguido, con un total de 19 campeonatos del mundo, sólo por detrás de Ferrari.

McLaren falleció durante una prueba del McLaren M8D, que él mismo había diseñado para el campeonato de CanAm, en el Circuito de Goodwood en Inglaterra, el 2 de junio de 1970. Se salió de la pista debido al desprendimiento de una pieza de su auto, sufriendo un fuerte choque que le causó la muerte.

COMIENZOS

Desde niño, Bruce estuvo interesado en el mundo del motor; Actitud que heredó de su padre a quién siempre admiró y cada vez que podía consultaba.
A los 10 años sufrió una deformación en las caderas. Tras una internación, Bruce se recuperó los dos años después, dejando secuelas: una cojera cada vez que se fatigaba.
Al terminar sus estudios, Bruce ingresó al Seddon Technical Memorial College, donde comenzaría un curso de ingeniería, su otra pasión.
Con el registro de conductor debajo del brazo y con su primer automóvil, decidió que era el momento de empezar a competir, y se anotó en carreras de montaña, típicas de su país. Resultaron tan exitosas que se ganó el pasaporte de "Piloto hacia Europa", que le otorgó la NZIGP (New Zeland International Grand Prix).

FORMULA 1 "Mclaren" 

Llegando a Inglaterra, Bruce fue recibido por el australiano Jack Brabham quien sería su compañero en la escudería Cooper y también a quien seguiría sus autónomos pasos creando su propia escudería.
Ganó el Gran Premio de los Estados Unidos de 1959; Y luego de algunas temporadas decidió fundar el Team McLaren ya que las relaciones con Cooper comenzaron a deteriorarse ya que él era un conductor muy estricto y ordenado, además de ser opacado por el destacado Stirling Moss y el ya campeón Jack Brabham, entre otros.

EMPRENDEDOR C.METALICAS

El 21 de Enero de 1966 Don Amado Paredes Cárdenas con sus hijos Mario Paredes Gaete, Jaime Paredes Gaete y Fernando Paredes Gaete fundaron METALPAR . Se iniciaron con un pequeñisimo galpón en la comuna de La Reina, METALPAR se caracterizó por fabricar buses de excelente calidad y seguridad. A pesar de su sistema netamente artesanal, a los tres años de haberse iniciado ya tenía una dotación de 120 personas y producía entre 20 y 25 carrocerías mensuales. A fines de los 70 se estableció en una propiedad industrial de 100 mil metros cuadrados, en Camino a Melipilla 9236 en donde permanece hasta hoy. En 1977 obtuvo la Distribución Oficial de Mercedes Benz para la importación de los chasis a carrozarse en el país. En 1981, se inicia la transformación total de la fabricación y montaje, firmando un convenio internacional con una prestigiosa empresa europea. Paralelamente renovó la totalidad de los equipos, maquinaria e instalaciones, con el fin de producir un Bus de calidad internacional. Así se concretó la fabricación del modelo Manquehue con la aplicación del EURO SISTEMA con gran aceptación. En 1983 se constituye la empresa INVERSIONES METALPAR S.A para dar financiamiento directo a través de cuotas fijas a sus clientes. Gracias a la calidad y seguridad de sus vehículos, en 1987 la Santa Sede le encargó a METALPAR la responsabilidad de fabricar el Papamóvil, en el cual SS Juan Pablo II recorrió las calles de Santiago, ovacionado por la multitud. En 1994 aumenta su capacidad productiva para producir seis vehículos diarios en un solo turno. En la actualidad METALPAR puede llegar a producir ocho buses diarios En 1997 se compra en Argentina la empresa BUS carrocerías para dar nacimiento a METALPAR Argentina S.A. Instalada con 35.000 metros cuadrados. Actualmente ocupa más de 50.000 metros cuadrados con una capacidad de hasta 16 unidades por día y es el líder indiscutido en el rubro en Argentina.

EMPRENDEDOR ELECTRICIDAD

Thomas Alva Edison (Milan, Ohio, 11 de febrero de 1847 – West Orange, Nueva Jersey, 18 de octubre de 1931)

Hijo de Samuel Ogden Edison, Jr. (1804–1896) y Nancy Matthews Elliott (1810–1871)

Fue un empresario y un prolífico inventor estadounidense que patentó más de mil inventos (durante su vida adulta un invento cada quince días) y contribuyó a darle, tanto a Estados Unidos como a Europa, los perfiles tecnológicos del mundo contemporáneo: las industrias eléctricas, un sistema telefónico viable, el fonógrafo, las películas, etc.

Sus familiares emigraron de Ámsterdam en la década de 1831 y se establecieron en el río Passaic, en Nueva Jersey. John Edison, el abuelo del inventor, se alistó en el bando de los británicos durante la Guerra de Independencia y, a final de la misma, tuvo que refugiarse en Nueva Escocia. Después de un tiempo se trasladó a Canadá para residir en Bangham, en la zona del lago Erie. Cuando estalló la rebelión canadiense en el año de 1837, Samuel Edison (padre del inventor) se unió a los insurgentes. Una vez más la familia se vio obligada a huir a los Estados Unidos.

En 1840 Samuel Edison estableció una pequeña maderería en Milan, Ohio. Antes de que la familia se estableciera en Milan, su esposa Nancy, una canadiense de ascendencia escocesa, había tenido cuatro hijos. Posteriormente tuvo tres más, pero murieron tres de los primeros en la década de 1840 y los sobrevivientes tenían catorce, dieciséis y dieciocho años cuando el 11 de febrero de 1847, la esposa de Samuel Edison dio a luz a su séptimo hijo. Lo llamaron Thomas por un antepasado de la familia, y Alva en honor del capitán Alva Bradle.
En 1855 a los ocho años y medio Edison entra a la escuela. Después de tres meses de estar asistiendo, regresó a su casa llorando, informando que el maestro lo había calificado de alumno "estéril e improductivo". Es imposible establecer si Nancy Edison tomó muy en serio la opinión del maestro o si pensó que ella era mejor que el profesor de su hijo. El caso es que Edison recordó durante el resto de su vida el resultado del dichoso incidente:

En 1859 empezó a vender diarios en el tren matutino que iba de Port Huron a Detroit, así como verduras, mantequilla y moras. En Detroit el tren hacia una parada de seis horas, las cuales aprovechaba pasándolas en el salón de lectura de la Asociación de Jóvenes (después Biblioteca Gratuita de Detroit). Ahí, comenzaba por leer el primer libro que se encontraba en el anaquel inferior y seguía por orden con los demás hasta terminar con toda la hilera.

Edison no sólo no quedaba satisfecho con leer, sino que comenzó a probar diferentes experimentos basándose en lo que leía en los libros de Ciencia. Utilizaba un vagón vacío como laboratorio, y luego para poner ahí una prensita de mano que se agenció cuando un amigo del Detroit Free Press le regaló algunos tipos. El resultado fue inmediato: el Grand Trunk Herald, semanario del que Edison tiraba cuatrocientos ejemplares.

EMPRNDEDOR ELECTRONICA

Steven Paul Jobs (San Francisco, California, 24 de febrero de 1955 – Palo Alto, California, 5 de octubre de 2011),  mejor conocido como Steve Jobs, fue un empresario y magnate de los negocios del sector informático y de la industria del entretenimiento estadounidense. Fue cofundador y presidente ejecutivo de Apple Inc. y máximo accionista individual de The Walt Disney Company.

Fundó Apple en 1976 junto con un amigo de la adolescencia, Steve Wozniak, en el garaje de su casa. Aupado por el éxito de su Apple II Jobs obtuvo una gran relevancia pública, siendo portada de Time en 1982. Contaba con 26 años y ya era millonario gracias a la exitosa salida a bolsa de la compañía a finales del año anterior. La década de los 80 supuso la entrada de potentes competidores en el mercado de los ordenadores personales, lo que originó las primeras dificultades empresariales. Su reacción fue innovar, o mejor dicho, implementar: a principios de 1984 su compañía lanzaba el Macintosh 128K, que fue el primer ordenador personal que se comercializó exitosamente que usaba una interfaz gráfica de usuario (GUI) y un ratón en vez de la línea de comandos. Después de tener problemas con la cúpula directiva de la empresa que él mismo fundó, fue despedido de Apple Computer en 1985. Jobs vendió entonces todas sus acciones, salvo una. Ese mismo año recibía la Medalla Nacional de Tecnología del presidente Ronald Reagan, cerrando con este reconocimiento esta primera etapa como emprendedor. Regresó en 1997 a la compañía, que se encontraba en graves dificultades financieras, y fue su director ejecutivo hasta el 24 de agosto de 2011. En ese verano Apple sobrepasó a Exxon como la empresa con mayor capitalización del mundo.

Durante los años 90 transformó una empresa subsidiaria adquirida a Lucasfilm en Pixar, que revolucionó la industria de animación con el lanzamiento de Toy Story. La integración de esta compañía en Disney, de la que era proveedora, convertiría a Jobs en el mayor accionista individual del gigante del entretenimiento. En el año de su muerte, su fortuna se valoraba en 8.300 millones de dólares y ocupaba el puesto 110 en la lista de grandes fortunas de la revista Forbes.
En su segunda etapa en Apple, también cambió el modelo de negocio la industria musical: aprobó el lanzamiento del iPod en 2001, y en 2003 la tienda online de música de iTunes, que en siete años vendió más de 10.000 millones de canciones y dominó completamente el negocio de música en línea, a un precio de US$0,99 por canción descargada. Ya en 2009 lograba acaparar el 25 por ciento de la venta de música en los Estados Unidos, y es la mayor tienda musical por volumen de ventas de la historia. Según el registro de patentes de los Estados Unidos, 317 patentes de Jobs figuran a nombre de Apple.